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FESCO业务总监郭念表示，“共享用工”可以说是企业打疫情防控之战的应急之举和权宜之计，这种用工方式并不是一种标准的劳动关系，而是企业之间基于合作关系对生产资源的灵活共享和匹配，其中所面临的法律风险，就要靠企业之间签订合作协议来进行明确。将成为重要的用工形态

而10月下旬以来英伟达与AMD的数字货币“挖矿”业务不佳，本身预示着数字货币需求的疲软。自上周公布不佳财报后，英伟达周一再跌约10%，市值再缩水100亿至900亿美元。Creative Planning的联席首席投资官Peter Mallouk对彭博社表示，英伟达股价下跌象征着数字货币助涨的需求在消退，“芯片巨头股价不佳，是比特币等其他数字货币煤矿里的金丝雀”。

如果华为没有自己的芯片组，其现在的情况可能会更糟。因此，一些中国公司开始寻找芯片替代方案也就不难理解了，OPPO可能就是其中之一。荷兰科技媒体LetsGoDigital报道，近日OPPO在欧盟知识产权局（EUIPO）申请了名为“OPPO M1”的商标，OPPO M1的商标说明包括“芯片[集成电路]；半导体芯片；电脑芯片；多处理器芯片；用于集成电路制造的电子芯片；生物芯片；智能手机；手机；屏幕。”显然，这确实是用于智能手机的芯片组。

其中，业绩下调幅度最大的是*ST巴士，公司此前预计2018年1~9月净利润亏损1.7亿元~2.3亿元。公司近日公告称，收到北京市高级人民法院送达的案号为“（2018）京民初8号”《参加诉讼通知书》及相关法律文书，根据会计准则相关规定，并出于谨慎性原则考虑，公司将该笔诉讼“能够可靠地计量”的本金部分（3亿元人民币）计入当期“营业外支出—预计担保损失”。因此*ST巴士将前三季度净利润下调至亏损4.7亿元~5.3亿元。

保时捷预计到2025年之后，效率提高将使每年的利润增加约20亿欧元（约合157亿元）。大众最赚钱的品牌2017年创造了41亿欧元（约合323亿元）的营业利润和235亿欧元（约合1851亿元）的收入，营业利润率超过17%。Bankhaus Metzler分析师Juergen Pieper在一份报告中称，大众汽车集团正在成为“世界汽车业的发电站”，其营收和盈利势头应高于竞争对手。

中金指，申洲国际上半年收入增长逊预期，但对全年展望正面，料公司下半年收入增长将会加快，维持“买入”，目标价升至118.22元．高盛则维持“买入”，目标价115元．至于大和、德银、花旗均予公司“买入”评级，目标价分别为108元、105元及110元。