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徐康明进一步指出，确实还存在第四类城市，在这些城市中，无论是在政策制定还是政策执行上，地方政府都没有为合法合规开启路径。可能的情形包括未出台相关细则、不给办证，个别地方政府欲扶持特定企业，而为其他企业的进入设置障碍。此为部分政府和职能管理部门的问题，需要从前述根源上去解决由此可能带来的市场发展和运力问题。

以下为演讲全文：章政华：分享以前，主办方跟我讲能不能少做些宣传，其实我不是来做公司宣传的。讲到能不能有一些榜样的力量，其实我还谈不上是榜样，在座很多人肯定都比我优秀得多，企业规模做得也比我大得多，我更多的是分享自己成长路上、创业路上遇到的问题。更多的是让大家有一个直观的感受。

所以，这也是为什么我们这类早期基金，在车和家的每一轮融资上都持续加注的原因。同时我们在整个智能电动车和自动驾驶的产业链上，如下图所示，从电池的生产加工技术到自动驾驶的核心零部件、激光雷达、再到车载的以太网芯片，已经持续布局了 20 家公司。

“2018年三季度恰逢楼市通常的销售旺季，但住宅市场仍受调控政策深度影响，同比均有所下降；环比看倒稍显乐观，整体成交量较今年一、二季度有明显反弹，整体价格走势则保持平稳。”9月11日下午，全球领先的房地产服务商第一太平戴维斯研究部发布2018年第三季度华北区房地产市场研究报告，研究及顾问部高级经理李想解读报告时称，今年第三季度，北京一手住宅市场新增供应面积为170.9万平方米，环比上升110%；成交面积106.3万平方米，环比上升69%。

苏奎对《财经》记者透露，滴滴平台上的人、车合规率在不同的城市有比较大的差别，“有些城市高，有些城市低，整体上是比较低的”。滴滴合规率“整体比较低”，源于过去没有动力推动合规化。徐康明称，滴滴现在占据网约车市场90%以上的份额，这种规模维持着它的高估值，合规率上升意味着规模要下降，“用不正规但形象的话来说，滴滴的合规化相当于高位截肢，它当然不愿意”。

此前，在1995年、2001年等8个会计年度，金杯汽车对应的归属净利润均处于亏损状态。上市20余年，金杯汽车的证券简称一直在“金杯汽车—*ST金杯—ST金杯—金杯汽车”之间来回切换，公司经营状况堪忧。有的不分红企业则给出“特殊原因”。如1996年上市的英特集团从未进行过现金分红。在2017年年报中，英特集团称，不分红有其历史原因以及主营业务发展的特殊性。公司自上市以来均未在资本市场进行再融资，经营资金主要靠留存收益积累和债务融资解决等。